Hiện nay, số lượng học sinh THPT đi học bằng xe gắn máy dung tích xi lanh tối đa 50 phân khối, hoặc xe đạp điện lên đến trên 90%. Những lỗi vi phạm như phóng nhanh, vượt ẩu, không làm chủ tốc độ, chuyển hướng không quan sát, không đội mũ bảo hiểm xuất hiện khá phổ biến.

Tuy vậy Luật giao thông đường bộ không bắt buộc nhóm đối tượng sử dụng phương tiện này phải học Luật giao thông hoặc phải có chứng chỉ điều khiển. Liệu đây có phải là khoảng trống về mặt quy định khi mà trong thực tế số vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy, xe đạp điện hàng năm lên tới 70% số vụ.

Tại Hà Tĩnh, 6 tháng đầu năm 2023, có 2067 phương tiện mô tô đăng ký mới, nâng tổng số môtô đang quản lý là 807.170 xe. Cũng trong thời gian 6 tháng đầu năm, có 828 xe máy điện đăng ký mới, nâng tổng số xe máy điện đang quản lý là 77.246 xe. Điều đó cho thấy: số người tham gia giao thông bằng xe mô tô, xe máy điện là rất lớn. Những hình ảnh tham gia giao thông bằng xe mô tô, xe máy điện tùy tiện rất dễ bắt gặp tại các tuyến đường có trường THCS, THPT đóng chân.

Thiếu hiểu biết về Luật giao thông, thiếu kỹ năng xử lý các tình huống giao thông đang là một thực tế phổ biến trong thanh thiếu niên. Trong khi đó vận tốc của xe gắn máy dưới 50 phân khối và các loại xe đạp điện, xe máy điện có thể đạt 40-50km/h. Chạy nhanh nhưng hệ thống an toàn lại không đảm bảo, do đó tiềm ẩn rất nhiều rủi ro. Trước thực tế này, nhiều ý kiến đề xuất cơ quan chức năng cần nghiên cứu việc bổ sung quy định về việc bắt buộc học luật đối với người điều khiển các phương tiện xe máy dưới 50 phân khối, xe máy điện, xe đạp điện.

Theo Sỹ Tâm/HTV