Đến các khu dân cư, dù là đô thị hay nông thôn, không khó để bắt gặp những chiếc barie với độ cao vừa phải chắn ngang đường, hoặc là những trụ bê tông được đổ 2 bên chỉ đủ lọt những chiếc xe tải trọng nhỏ. Cách làm này được xem như là một sáng kiến để ngăn cản xe tải trọng lớn đi qua, làm hư hỏng nền đường. Một kiểu sáng kiến tưởng rất hữu dụng thế nhưng trong nhiều trường hợp, đây lại là sự cản trở lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, và đặc biệt là đi ngược lại với các quy định về quản lý hạ tầng giao thông.  

Trên tuyến đường đi qua khu dân cư Tổ dân phố 3, phường Tân Giang, TP. Hà Tĩnh tồn tại một barie chắn ngang đường, giới hạn độ cao của các phương tiện đi qua. Theo đó chỉ những xe nhỏ, mới có thể đi lọt, còn nếu là xe tải hay các xe chuyên dụng khác, kể cả xe chữa cháy cũng phải chấp nhận dừng lại. Người dân trong khu dân cư cho biết: đây là cách tốt nhất để bảo vệ con đường.

Dựng barie để bảo vệ công trình giao thông được xem là một sáng kiến của rất nhiều tổ dân phố, khu dân cư. Những con đường thoáng đãng trở nên không còn thoáng đãng bởi các chướng ngại vật kiểu như vậy. Và điều quan trọng hơn là cách làm này đã trực tiếp cản trở lưu thông. Chẳng hạn trong trường hợp xảy ra cháy nổ trong khu dân cư, xe chữa cháy muốn vào cũng đành bất lực. 

Không chỉ dựng barie, tại nhiều địa phương người dân còn cho xây trụ bê tông 2 bên đường để ngăn xe tải trọng lớn. Tuyến đường chạy dọc sông Cày thuộc thị trấn Thạch Hà này là một ví dụ. Trụ bê tông khá lớn được đổ 2 bên, chỉ đủ cho những xe tải trọng nhỏ đi lọt. Và ngay đến tài xế của những chiếc xẻ nhỏ này cũng khá chật vật mỗi lần đi qua. Đó là chưa nói tới, những chiếc trụ còn còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn, nhất là vào ban đêm. 

Xây trụ bê tông, dựng barie với độ cao vừa phải… được cho là sáng kiến của các cộng đồng dân cư để bảo vệ những con đường. Nghe thì có vẻ rất chính đáng vì đường là do nhà nước và nhân dân cùng làm. Thế nhưng xét theo quy định của pháp luật, thì đây lại là sự vi phạm. Cụ thể nghị định 100 của Chính phủ quy định: phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng đối với cá nhân, từ 200.000 đến 400.000 đồng đối với tổ chức có các hành vi như dựng cổng chào, vật che chắn trái quy định trong phạm vi đất dành cho đường bộ, gây ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông. 

Không thể phủ nhận cách làm của nhiều cộng đồng dân cư đã trực tiếp ngăn chặn xe quá khổ, quá tải lưu hành, qua đó bảo vệ công trình giao thông. Thế nhưng nếu bảo vệ theo kiểu tùy tiện, tự phát, bất tuân quy định như vậy thì hậu quả, thiệt hại nảy sinh trong nhiều trường hợp lại còn lớn hơn nhiều. Điều này cũng cho thấy dường như đang có một sự bất lực về giải pháp quản lý hạ tầng giao thông từ chính quyền và cơ quan chức năng. Để rồi cứ thế, những sào chắn, những trụ bê tông được dựng lên như một cách thay thế.

Thục Anh – Trần Vũ - Tuấn Anh/HTTV